157
İlk sivil ve askeri uçağı yapan ilk özel havayolu şirketini kuran ve ilk Rus uçağını düşüren Vecihi Hürkuş'un hayat hikayesi.
6 Ocak 1896 İstanbul’da, gümrük müfettişi Faham Bey ve Zeliha Niyir Hanım’ın ortanca çocukları olarak dünyaya gelen Vecihi Faham…
257
16 yaşındayken eniştesi Kurmay Albay Kemal Bey’in yanında 1912’de Balkan Harbi’ne katıldı.
357
Harbin ardından İstanbul’a dönerek, Beykoz Serviburun esir kampına kumandan olan Vecihi…
457
1914 yılında İstanbul – Kahire seferinde, Nuri, Sadık ve Fethi Bey’lerin şehit olmalarından çok etkilenerek pilot olmaya karar verdi.
557
Ancak yaşı küçük olduğu için Makinist Mektebine gönderildi.
657
Daha sonra 1. Dünya Savaşında, Bağdat cephesine “Uçak Makinisti” olarak katıldı.
757
Fakat uçak kazasında yaralanarak İstanbula döndü. Bu kaza Vecihi Hürkuş’un pilot olma isteğini körükledi ve Yeşilköy’deki Tayyare okuluna gitti,
857
1916 senesinde ilk uçuşunu gerçekleştirerek Pilot Astsubay olarak mezun olan Hürkuş…
957
1917 senesinde Kafkas cephesine atandı.
1057
Kafkas cephesinde bir uçak düşürerek Türkiye’nin uçak düşüren ilk pilotu oldu.
1157
Yine aynı cephede bir hava çatışmasında yaralanarak Rus’lara esir düştü.
1257
Türklerin toplandığı Azerbaycan’ın Nargin adasındaki esir kampından…
1357
Azerbaycanlı Türk’lerin yardımı ile 1 yıllık esaretten sonra, yüzerek kaçtı ve…
1457
O zamanların başkenti İstanbul’a dönerek, 1920’de Kurtuluş Savaşı’na katıldı.
1557
Bir çok başarıya ve ilk’e imza atan Hürkuş; Kurtuluş Savaşı’nın ilk ve son uçuşunu gerçekleştirmiş ve 3 takdirname alarak “Kırmızı Şeritli İstiklal Madalyası”na layık görülmüştür.
1657
1923 senesinde bir dönem İzmir Seydiköy’de görev yapar ve…
1757
1924 yılında Yunanlılardan savaş ganimeti olarak toplanan parçalardan…
1857
İlk Türk uçağı olan “Vecihi K-6” modelini üretir.
1957
Uçağın uçuş sertifikasını alabilmesi için izine ihtiyaç vardır. Bunun için bir heyet toplanır.
2057
Fakat heyette uçak uçurmayı bilen olmadığı için Hürkuş’a, “Biz sana bu lisansı veremeyiz, uçağına güveniyorsan atla, uç, bizi de kurtar” denir.
2157
28 Ocak 1925 senesinde Vecihi Hürkuş, denileni yapar uçağına atlar ve 15 dk’lık güzel bir deneme uçuşu yapar.
2257
Fakat “İzin almadan uçtun” gerekçesi ile cezalandırılınca Hürkuş…
2357
Hava Kuvvetlerinden istifa eder ve Türk Tayyare Cemiyetine (TTC) katılır.
2457
TTC adına bağış toplamak ve halkı havacılık hakkında bilinçlendirmek için uçağını ister…
2557
Ancak hayır cevabını alır.
2657
Bu arada Vecihi Hürkuş Avrupa’ya gider ve Atlantik Okyanusu’nu geçmesi istenir.
2757
Ancak Fransız Aero kulübü’nün baskıları sonucu bu teklif geri çekilir.
2857
Milli Savunma Bakanlığı Kayseri’de, Tayyare ve Motor Anonim Şirketi adında bir uçak fabrikası kurmak ister…
2957
Kısa adı TOMTAŞ olan fabrika, uçak yapımı için Hürkuş ile anlaşır.
3057
Hürkuş, biri 14 kişilik Junkers G-24…
3157
Bir diğeri 6 kişilik, tek motorlu Junker F-13 model uçaklarla…
3257
1927 senesinde Ankara – Kayseri arasında ulaşım uçuşları yapar. Bu uçuşlar Türkiye’nin ilk hava yolları uçuşları sayılabilir.
3357
Hürkuş, TOMTAŞ’a Junkers A-35 uçaklarının yakıt deposuna ilave yaparak Ankara – Tahran uçuşunu gerçekleştirmek istediğini söylemiş…
3457
Bu sayede üretimi arttırarak yabancı devletlere de uçak satabilme fikrini ortaya koymuştur.
3557
Ancak TOMTAŞ kabul etmemiş ve 1928 senesinde iflas etmiştir.
3657
1930 Senesinde Vecihi Hürkuş, Kadıköy’de kiraladığı bir keresteci dükkanında, 3 ay gibi bir sürede, ilk Türk sivil uçağı olacak olan Vecihi K-14’ün çalışmalarına başlar ve…
3757
23 Nisan 1931 senesinde Türkiye’den lisans alamadığı için Çekoslovakya’ya giderek, “Uçabilir lisansı”nı oradan alır.
3857
Türkiye’ye döndüğünde hem halkı bilinçlendirmek hem de o dönem çalıştığı Türk Hava Kurumu adına bağış toplamak amacıyla “Turneler” gerçekleştirir…
3957
Ancak 3 Kasım 1931 senesinde gelen telgrafla Vecihi K-14 uçuştan men edilerek uçması yasaklanır.
4057
21 Nisan 1932’de Vecihi Hürkuş, ilk Türk Sivil Tayyare Mektebini Kurar ve 2’si kız toplam 12 öğrenci ile 27 Eylül 1932 eğitim ve öğretime başlar.
4157
Türkiye’nin ilk kadın pilotu olan, Bedriye Gökmen bu okuldan mezun olmuştur.
4257
Nuri Demirağ, uçak yapımı için Hürkuş’a 5000 TL verir…
4357
1933 senesinde Hürkuş, adı Nuri Bey olan Vecihi K-16 uçağını yapar.
4457
Ayrıca aynı yıl tek kanatlı Vecihi K-15 ve…
4557
Uçak motoru kullanılarak Vecihi-SK adlı bir deniz botu da yapılmıştır.
4657
Türk Hava Kurumu başkanı Fuat Bulca Bey’den aldığı bilgi ile Atatürk…
4757
“Ya, öyle mi? O halde Türk Kuşu namı ile yeni bir çalışma yolu açın ve Vecihi’den faydalanın!” emrini vermiştir.
4857
1937 senesinde Türk Hava Kurumu, Hürkuş’u mühendislik eğitimi alması için Almanya’daki Weimar mühendislik okuluna gönderir…
4957
Hürkuş, 1939 senesinde diplomasını alır ancak Türkiye’ye döndüğünde, “İki yılda mühendis olunmaz” gerekçesi ile uçak mühendisliği ruhsatını alamaz.
5057
Havacılıktan uzun yıllar ayrı kaldıktan sonra 1947’de Kanatlılar Cemiyeti’ni ve yine aynı adla Kanatlılar Dergisi’ni kurar.
5157
Ancak çoğunluğu üniversite öğrencilerinden oluşan birlik fazla yaşayamaz ve kapanır.
5257
1951’de beş arkadaşı ile birlikte Türk Kanadı adında havadan zirai ilaçlama yapan bir şirket kurar. Fakat ortakları ile anlaşamaz ve şirketten ayrılır.
5357
26 Kasım 1954’te Hürkuş Havayollarını kurar…
5457
Ancak kazalar, kaçırılmalar ve sabotaj gibi sebeplerden dolayı şirket uçuştan men edildi.
5557
Ankara’da geçirdiği bir kaza sonucu komaya giren Vecihi Hürkuş…
5657
İnsanların ay’a ayak basmak üzere uçtuğu gün olan…
5757
16 Temmuz 1969 senesinde Gülhane Askeri Tıp Akademisi Hastanesinde hayata gözlerini yumdu.