'Kazanın ILS'le ilgisi yok'

Devlet Hava Meydanları İşletmeleri (DHMİ) Genel Müdür Vekili Orhan Birdal, Isparta'da 57 vatandaşın ölümüne yol açan uçak kazasının Aletli İniş Sistemi'yle (ILS) ilgisi bulunmadığını belirtti.

37 HAVAALANI KONTROLÜMÜZDE
Orhan Birdal, ILS'in mucize olmadığına işaret ederken, kazanın meydana geldiği yerde doğal koşullar dahilinde sistemin bulunmadığını dile getirdi.

DHMİ Genel Müdür Vekili Birdal ve Seyrüsefer Genel Müdürü Mustafa Kılıç, uçuş emniyet cihazlaryla ilgili gazetecilere brifing verdi. Esenboğa Havalimanı Eğitim Simülasyon Merkezi'ndeki bilgi toplantısı çerçevesinde söz alan Birdal, sözünün başında Isparta'daki uçak kazasında hayatını kaybeden vatandaşlara rahmet diledi.

Seyrüsefer ve hava trafiğiyle ilgili bilgi kirliliğini önlemek istediklerine işaret eden Orhan Birdal, "DHMİ, Türkiyenin hava trafiğini yönetiyor. 37 adet havaalanı ve havalimanı işletiyor. Bu doğrultuda hava trafiğinde alt yapıyı teşkil eden seyrüsefer yönetimi görevini başarıyla yerine getiriyor" diye konuştu.

"OLUMSUZ HAVA ŞARTLARINDA KULLANILIR"
DHMİ Genel Müdürü Birdal'ın ardından Seyrüsefer Genel Müdürü Mustafa Kılıç, hava trafiği ve uçuş emniyetini esas alan bir sunum gerçekleştirdi. Sunumunda Hava Trafik Kontrol Hizmeti'ni anlatan Kılıç, söz konusu uygulamayla uçakların birbiriyle ve manialarla çarpışmadan uçmalarını temin etmek, düzenli bir hava trafik akışını temin etmek ve süratlendirmek istediklerini ifade etti.

Kılıç, uçağın iniş ve kalkışında sürekli denetimini öngören Aletli Alçalma Usulü olarak bilinen VOr ve Aletli İniş Usulü olarak tanımlanan ILS'ten söz etti. Kılıç, ILS'in olumsuz meteorolojik şartların hüküm sürdüğü zamanlarda kullanıldığını belirterek, sistemin emniyet yanında konforlu yaklaşma için de tercih edildiğini dile getirdi.

Kılıç, ILS sisteminin Isparta Süleyman Demirel Havalimanı da dahil olmak üzere Mardin, Siirt, Van, Tokat ve Erzincan'da bulunmadığına dikkati çekti.

"KAZANIN MEYDANA GELDİĞİ YERDE ILS YOK"
Birdal ve Kılıç sunumun ardından gazetecilerin Isparta'daki uçak kazası ve uçuş emniyetine yönelik sorularını yanıtladı. Gazetecilerin Isparta Havalimanı'nda ILS'in bulunmamasıyla uçak kazasıyla ilgisinin bulunup bulunmadığını sorması üzerine Birdal, "Isparta'daki kaza havalimanında ILS'le alakalı değil. Kazanın meydana geldiği yerde ILS sisteminin kullanılmıyor" dedi.

ILS'in mucize olmadığını dile getiren Orhan Birdal, pilotun yaklaşım prosedürüne, haritasına uymasının esas olduğunu kaydetti. ILS'in belli bölgelerin coğrafi durumları nedeniyle kurulamadığını bildiren DHMİ Genel Müdür Vekili Birdal, söz konusu sistemin kurulumunda manialar ve topografyanın önemli olduğunu söyledi.

Bir gazetecinin sözü Isparta'daki kazanın nedenlerine getirmesi üzerine ise Birdal, burada pilotun yapacağı işin gideceği meydanla ilgili brifing alması gerektiğini ifade etti.

"EKSİKLİKLER VAR"
Pilotun pisti, kulenin de uçağı görmesi gerektiğine işaret eden Orhan Birdal, "Kule uçağı görmeli, son yaklaşmanın ardından takip etmeli, Kule pistte olumsuz şartların bulunup bulunmadığını kontrol ettikten sonra iniş izni vermeli." şeklinde konuştu.

Isparta'daki kazanın son yaklaşmayla ilgisi bulunabileceğine dikkat çeken Birdal, kazayla ilgili bir eksiklik olduğunu, son yaklaşımın rapor edilmediğini dile getirdi. Birdal, inmont ve son yaklaşma anıyla ilgili bir hadisenin olduğunu sözlerine ekledi.

Öte yandan, toplantının ardından Birdal, Kılıç ve DHMİ bürokratları gazetecilerle birlikte Eğitim ve Simülasyon Merkezi'ni turladı. İncelemeler çerçevesinde ilk olarak Radar Eğitim Merkezi'ne gidildi ve buradaki takip sistemi hakkında bilgi alındı. Daha sonra gözetleme kulesine çıkıldı.

Pilotların ve gözlemcilerin eğitimi için oluşturulan kulede simülasyon eşliğinde uçakların hareketleri izlendi. Simülasyon uçağın havada yol alışı, yere göre konumu kulede bulunanlarca dikkatle izlendi. Değişik iklim koşullarının da gözlendiği simülasyon gösteri kapsamında uçak daha sonra Esenboğa Havalimanı'na döndü.