'Çılgın Proje' için kim ne dedi?

DEV PROJE İNŞAATÇILARIN İŞTAHINI KABARTTI
İnşaatçılara göre, Başbakan Erdoğan’ın açıkladığı “Kanal İstanbul” projesinde 152 milyon metreküp hafriyat çıkacak ve kanalın kaba inşaatının yapımı için 7 milyon 875 bin metreküp beton kullanılması gerekecek.

Edinilen bilgiye göre, yapılan hesaplamalara göre, düz bir zemin olduğu varsayıldığında, 40 kilometre uzunluğunda, 25 metre derinliğinde ve 150 metre genişliğinde bir kanal kazılıp ortadan kaldırıldığında ortaya 152 milyon metreküp hafriyat çıkıyor. Bu hafriyatın da oradan çıkarılıp boşaltmanın maliyeti yaklaşık 4,5 milyar lira.

Kanalın kaba inşaatının yapımı için ise 7 milyon 875 bin metreküp beton kullanılması gerekiyor. Bunun da maliyeti 788 milyon lira. Yine kullanılacak 1 milyon 395 bin ton demirin maliyeti 2 milyar lira olarak hesaplanıyor.

İnşaatçılara göre, bunların hepsi bir araya getirildiğinde, ışıklandırma ve diğer maliyetlerle birlikte projenin toplam maliyetinin yaklaşık 10 milyar lira olacağı tahmin ediliyor.

İnanlar İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Serdar İnan, çılgın projenin her tarafını desteklediğini, ancak detaylarda hata olabileceğini, detaylarda doğru gitmek gerektiğini belirtti. İnan, Başbakan’ın açıkladığı Kanal İstanbul projesinin Türkiye’ye ve İstanbul’a değer katacağını söyledi.

İnan, “yabancıya satışı başlatmamız ve bu kanallar üzerinde yapılacak lüks konutları da yabancılara satmamız lazım. Türkiye’nin ne büyük madeni ne petrolü var. Bizim elimizde turizm ve insanların yaşamak istediği gayrimenkullerimiz var. Bunun yabancılara satışını ön plana almamız lazım. İspanya’yı İspanya yapan Araplara sattıkları 400 milyar avroluk gayrimenkul. O kanalın yapma hakkını bana verin, size 30 milyar dolar ödeyeyim’ dedi.

Projenin kendi kendisini finanse edebilecek bir proje olduğunu ifade eden İnan, “Bir kaç yüz milyar dolar para getirebilecek proje. Boğazda bugün 30 milyon dolara satılan evler var, ikinci boğazda da o fiyatlara ev satılabilir. Şu anki boğazdan çok daha güzelini bile yapabiliriz” diye konuştu. Projenin tamamlanmasının 10-15 seneyi bulabileceğini belirten İnan, Türkiye’nin dış borcunu bu proje ile ödeyebileceğini kaydetti.

“DEVLETİN MALI DEĞERLENECEK”
Aşçıoğlu İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Yaşar Aşçıoğlu da “Beni heyecanlandıran proje oldu. İstanbul ve Türkiye için çok önemli proje. Proje hayata geçtiğinde İstanbul’un şekli, şemali değişeceği gibi yapı anlayışı da değişecek, yeni merkezler oluşacak. Başbakan’ı tebrik ediyorum” dedi. Projeyle ilgili etüt çalışmalarının 2 yılda tamamlanmasının kendisine biraz uzun geldiğini, bu sürenin kısaltılması gerektiğini söyleyen Aşçıoğlu, projenin devlete sıfır maliyeti olacağını düşündüğünü belirtti. Aşçıoğlu, “Başbakan ‘genellikle devlet arazilerinin yoğun olduğu yerlerden geçmeye gayret göstereceğiz’ dedi. Bu ikinci boğazın maliyetini karşılar ve geçer. Yatırım oralara kayacak. Devletin malı değerlenecek” dedi. Aşçıoğlu, projede sadece hafriyat bulunduğunu, proje tamamlandıktan sonra 25 kilometrelik yerin hafriyatının 1-1.5 yılda bitebileceğini kaydetti.

AĞAOĞLU: TÜRKİYE BUNU YAPABİLECEK GÜÇTE
Ağaoğlu Şirketler Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Ali Ağaoğlu, “İkinci bir boğaz yapmak çılgın bir proje değil. Türkiye bunu yapabilecek güçte...” dedi. Şirketin, inşaatları tamamlanan üç projesinin erken teslim töreninde konuşan Ağaoğlu, toplam 2 bin 223 daireden oluşan 3 ayrı projeyi yaklaşık 1 yıl kadar erken tamamlayarak teslim ettiklerini belirtti.

“GEÇ BİLE KALDIK”
Başbakan Erdoğan’ın, daha önce çılgın proje olarak tanıtılan Kanal İstanbul projesini açıklaması üzerine bu konuda bir değerlendirme yapan Ali Ağaoğlu, projenin Osmanlı’dan bu yana düşünülen bir proje olduğunu ve ilk olarak Abdülmecit döneminde gündeme geldiğini, böyle bir kanalın yapılması için çok geç kalındığına inandığını belirtti. Ali Ağaoğlu şunları söyledi:

“İkinci boğaz projesinin ayrıntılarını henüz bilmiyoruz, göreceğiz. Dünyanın en önemli doğal mirası olan Boğaziçi’ni korumak için böyle bir projeye ihtiyaç vardı. Bölgede Hazine arazileri olduğu için maliyeti makul olacaktır. Kanaldan gemi geçişleri sayesinde elde edilecek gelirle zaten bir süre sonra maliyetini de karşılayacaktır. Mutlaka o bölgeye bir hareket getirecek ve özellikle de İstanbul’un göç sorunu nedeniyle yaşadığı sorunların azalmasına da yol açacak. Bölgedeki Hazine arazileri imara açılırsa devlet buradan elde edeceği geliri de proje yapımına aktarabilir. İkinci bir boğaz yapmak çılgın bir proje değil. Türkiye bunu yapabilecek güçte...”

MÜSİAD: 
Türkiye’nin ekonomik rolü artacak
Müstakil Sanayici ve İşadamları Derneği (MÜSİAD) Genel Başkanı Ömer Cihad Vardan, yaptığı yazılı açıklamada, Kanal İstanbul projesinin iş dünyasını ve halkı heyecanlandırdığını belirterek, şunları ifade etti: “Projeyi sadece bir kanal, sadece bir inşaat işi olarak görmemek gerekir. Bu projenin beraberinde getirdiği çeşitli faydaları olacaktır. Dünya çapındaki bu projenin, ülkemiz ekonomisine ciddi katkılarda bulunacağını düşündüğümüz gibi, böyle bir projenin hayata geçirilmesiyle, öncelikle Boğazlar’daki tanker ve yük gemileri kazaları riski ortadan kalkacaktır. Boğazlar artık transit geçiş alanı olmayacak, daha çok turizme yönlendirilecektir. Dünyanın incisi dediğimiz İstanbul Boğazı gerçekten bir inci olacaktır.”

Kanal İstanbul projesinin kanal geçiş ücretleri, inşaat işleri, çevre işleri gibi birçok konuda iş sahası oluşmasına vesile olacağına işaret eden Vardan, projenin aynı zamanda yeni, planlı ve çağdaş yerleşim bölgelerinin oluşmasına, bölgenin gelişmesine de çok ciddi bir katkısı olacağı kanaatini taşıdığını kaydetti. Vardan, açıklamasında şu görüşlere yer verdi: “Sayın Başbakanımızın açıkladığı bekleme süresi ile ilgili zararın yanı sıra bu kanalın kullanılması ile bu hatta sevkıyat yapmak isteyen ülkelerin sayısı da her geçen gün artacaktır. Asya ile Avrupa arasında bir köprü niteliği taşıyan Türkiye’nin, bölgedeki ekonomik rolü de bu vesileyle artacaktır. Sonuçta biz bu projeyi Türkiye’nin gelişmesine paralel olarak atılmış önemli bir adım olarak görmekteyiz.”

‘ÇILGIN PROJE'YE TAM DESDEK
Başbakan Erdoğan’ın açıkladığı ‘çılgın’ projeye, hükümet kanadından, yerel yönetimlerden, sanayi odalarından ve STK’lardan destek yağdı.

BAHÇELİEVLER’DEN PROJEYE DESTEK
Bahçelievler Belediye Başkanı Osman Develioğlu Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın açıkladığı “Kanal İstanbul” projesinin, İstanbul Boğazı’ndaki gemi trafiğini rahatlatacağını belirtti.

Develioğlu, yaptığı yazılı açıklamada, ”İstanbul, İstanbul olalı ilk kez nefes alacak koşullara kavuşacak” ifadesini kullandı. Açıklamasında, “Hayalleri olmayanların, umutları olmayanların, geleceği inşa etmeleri düşünülemez” yorumunu yapan Develioğlu, projenin ülkeye ve İstanbul’a hayırlı olmasını diledi.

ATO: PROJE DAHA DA GELİŞTİRİLSİN
Ankara Ticaret Odası (ATO) Başkanı Salih Bezci, kamuoyunda “Çılgın Proje” olarak adlandırılan Kanal İstanbul Projesi’ni değerlendirirken projeyi daha da geliştirerek, yapılacak kanalın genişliğini yer yer 500 metreye çıkararak, buralara da yat limanları yapmak gerektiğini söyledi. Benzer bir projenin İzmit tarafına da yapılmasını isteyen Bezci, “Neticede bunlar ülkeye katkı yapacak şeyler” dedi.

ÖZDEBİR: BOĞAZ NEFES ALACAK
ASO Başkanı Nurettin Özdebir de değerlendirmede, İstanbul’un sahip olduğu doğa ve tarih nedeniyle dünyanın en güzel ortak miraslarından olduğunu söyledi. Zaman zaman boğazda tanker kazalarının meydana geldiğini hatırlatan Özdebir, bunların önlenmesi ve boğaz trafiğinin rahatlatılması açısından söz konusu projenin önemine işaret etti.

Projeyi “alternatif boğaz” olarak niteleyen Özdebir, şunları kaydetti: “Boğaz son derece güzel ve bu güzelliklerden istifade etmek isteyenler tarafından devamlı taciz ediliyor, yağmalanıyordu. Şimdi onun da bir alternatifi olacak. Bu projeyle oradaki yığılma ve baskıya da bir alternatif oluşturulmuş olacak.
Tabii çok büyük bir proje. Bunun etrafından büyük bir rant oluşacak. Tabii ki yıllardır oradaki tarla sahibinin o rantı da kazanması lazım. Ama buranın çok adil bir şekilde, imar planlarının yapılıp, çok düzenli bir yerleşim sağlanması lazım. Burada oluşacak yeni yapılanmanın sağlıklı ve 73 milyonun burada oluşacak ranttan nemalanması şartıyla projeyi destekliyorum.”

KANALİSTANBUL’UN BOY ÖLÇÜŞECEĞİ DÜNYACA ÜNLÜ KANALLAR
¥ SÜVEYŞ KANALI: Mısır’da Akdeniz ile Kızıldeniz’i birbirine bağlayan ve temelleri Osmanlı İmparatorluğu tarafından atılan ve dünyanın en büyük kanalı olma özelliği taşıyan Süveyş Kanalı 1869’da açıldı. 163 kilometre uzunluğunda ve en dar yeri 300 metre genişliğinde olan kanalın derinliği ise 11-12 metre.
¥ PANAMA KANALI: Orta Amerika’nın en güney ülkesi Panama topraklarında yer alan ve Atlas Okyanusu ile Büyük Okyanusu birbirine bağlayan Panama Kanalı 1914’te hizmete açıldı. Kanalın uzunluğu 81.300 metre, genişliği en dar yerinde 91 metre, en geniş yerinde 300 metre, derinliği ise 12,5-13,7 metre arasında.
¥ CORİNTH KANALI: Yunanistan Korint Körfezi ile Saronik Körfezi’ni birbirine bağlayan kanal 1881 ile 1893 yılları arasında açıldı. Uzunluğu yaklaşık 6,3 km olan kanalın yukarı duvarları 24 metre, aşağısı ise birbirine 21 metre uzaklıkta. Kanalın derinliği 52 metre, su derinliği ise 8 metre.
¥ KİEL KANALI: Almanya sınırları içerisindeki kanal, Kuzey Denizi’ni Baltık Denizi’ne bağlıyor. Uzunluğu 98 km. Genişliği 103 metre, derinliği 11 metre olan kanalın üzerinde yaklaşık 42 m yükseklikte 7 köprü bulunuyor.
¥ DİĞER ÜNLÜ KANALLAR: Kanada ile ABD arasındaki St. Lawrence kanalı 3.862 km, Belçika’daki Albert Kanalı 128 km, Hollanda’daki Amsterdam-Rhine 72.4 ve yine Kanada’daki Welland Kanalı ise 44.2 km uzunluğunda.

MUHTEMEL GÜZERGAHLAR
Uzmanlar ve şehir planlamacıları Kanal İstanbul’un muhtemel güzergahının ipuçlarını verdi. Buna göre;
¥ İstanbul’un boğaz trafiğini rahatlatmak için ve gemi trafiğini şehrin dışından geçirme amacı taşıması nedeniyle projenin geçeceği güzergahın şehrin dışında olması ağır basan bir ihtimal
¥ Açılacak kanaldan çıkacak büyük miktardaki toprağın, üçüncü havaalanının yapılacağı alanda kullanılacağı ifade edildi. Kanalın üçüncü havaalanının yapılacağı bölgeye yakın olacağı da tahminler arasında.
¥ Erdoğan, açıklaması sırasında bölgede bazı maden ocakları bulunduğunu ve bazılarının kapatılacağını ifade etti. Maden ocakları da İstanbul’un batısında kalan alanda yer alıyor.
¥ Bölgede doldurulacak göller olabileceği ifade edildi. Bu da İstanbul’un batısını işaret ediyor.
Uzmanlara göre; Çatalca, Silivri, Büyükçekmece, Arnavutköy, Başakşehir, Esenyurt, Beylikdüzü, Avcılar, Küçükçekmece, Zeytinburnu, Bayrampaşa, Güngören, Bakırköy, Bahçelievler, Bağcılar, Fatih, Beyoğlu, Şişli, Beşiktaş, Gaziosmanpaşa, Sultangazi, Eyüp, Esenler, Sarıyer kanalın açılmasıyla oluşacak adada kalacak.

PROJENİN İKİNCİ AYAĞI HALİÇ BAĞLANTILI KANALLAR
İstanbul ikinci bir boğaz ve devasa boyutta yeni bir ada kazanacak. Haliç’ten kanallar açılarak Kağıthane ve Alibeyköy dereleri üzerinden Boğaz’ın kuzeyindeki Büyükdere’ye ulaşılacak.

2010 yazında proje olarak Başbakan Erdoğan’a sunulan plana göre, çalışmalarda başta Kağıthane ve Alibeyköy dereleri olmak üzere su yolları kullanılacak.

Haliç’ten kanal açılmaya başlanarak Kağıthane ve Alibeyköy dereleri takip edilecek. Kağıthane ilçesi ve Ayazağa ve Kemerburgaz’ın hemen üzerinden yine su yolları takip edilerek Büyükdere’ye yani İstanbul Boğazı’nın kuzeyine ulaşılacak.

Kanal ortalama 100 metre genişliğinde planlanıyor. Haliç’in Boğaz’ın kuzeyinde kalan Büyükdere ile uzunluğu 20 kilometreyi bulan bir kanalla birleştirilmesiyle İstanbul yeni bir doğal adaya daha kavuşmuş olacak.

İddialara göre, yeni İstanbul adasında Beyoğlu, Beşiktaş, Şişli, Kağıthane ve Sarıyer’in bir kısmı yer alacak. Böylelikle tarihi yarımada olarak bilinen Eminönü-Fatih bölgesinin yanı başında yeni bir de ada yer alacak.

Yeni kanal İstanbul’a çok önemli başka katkılar da sağlayacak. Bölgedeki araziler değerlenirken, özellikle Alibeyköy ve Kağıthane’de yıllardır kaldırılmayan, çevreye zararlı fabrikalar da ortadan kalkmış olacak. Su kanalının Boğaz’dan sağlayacağı akış ile sirkülasyon artacağı için Haliç temizlenmiş olacak, derelerin kirliliği de ortadan kalkacak.

Ön proje ünlü mimar Sinan Genim tarafından hazırlandı. İki yıl içinde bitirilmesi planlanan projenin kamulaştırma bedelleriyle birlikte 20 milyar dolarlık bir maliyete ulaşması bekleniyor.

YENİ AKİT