Korkunç kazada 2 büyük ihmal

İstanbul'da Feneryolu İstasyonu’da farklı trenler üzerinde yaptığımız ölçümlerde vagon ile peron arasındaki boşluğun 19 ile 24 cm. arasında değiştiğini belirledik. Uzmanlara göre bu fark en fazla birkaç cm. olmalı.

İstanbul Kadıköy’de Ebru Gültekin Ilıcalı’nın banliyö trenine binmeye çalışırken vagon ile peron arasına düştüğü Feneryolu istasyonunda dün ölçüm yaptık. Farklı trenlerde yaptığımız incelemede vagon ile peron arasındaki boşluğun 19-24 santim arasında değiştiğini belirledik. Uzmanlar, “Vagon ile peron arasındaki boşluğun bir kaç santimi geçmemesi gerekir” dedi.

Feneryolu istasyonunda, önceki gün 3 yaşındaki oğluyla Haydarpaşa-Pendik trenine binmek isteyen Ebru Gültekin Ilıcalı, kapının kapanması nedeniyle panikleyerek vagon ile peron arasına düşüp 20 metre sürüklenmişti.

Yolcuların imdat kolunu çekerek treni durdurmasının ardından yapılan kontrolde, Ilıcalı’nın hayatını kaybettiği anlaşılmıştı.

Kazanın gerçekleştiği Feneryolu istasyonunda dün farklı trenlerde yaptığımız incelemede, vagon ile peron arasındaki mesafenin 19-24 santim arasında değiştiğini belirledik.

Trene göre değişen bu mesafe, zaman zaman istasyonun yıpranan betonları nedeniyle daha da artabiliyor. Güvenlik görevlileri istasyona yaklaşan her treni vatandaşlar binene kadar gözetim altında tutarken, peron aralığının fazla olması nedeniyle yolcuların eski trenlere biraz daha fazla enerji sarf ederek bindikleri görülüyor. Feneryolu’nun ardından peron aralıklarını ölçtüğümüz Suadiye ve Bostancı istasyonlarında da aynı mesafeyi tespit ettik.

İsminin açıklanmasını istemeyen bir TCDD yetkilisi ise eski ve yeni trenlerin halen aynı hatta kullanılmasının bir takım sıkıntılar doğurduğunu vurguladı. Aynı hat üzerinde yük vagonlarının ve şehir içi ulaşımı sağlayan banliyo trenlerin gittiğini belirten yetkili, bu nedenle peron aralığının her trende farklı olduğunu söyledi. Aynı yetkili, trenlerin eski olduğunu, bu nedenle kapıların açılıp kapanmasında da zaman zaman sorunlar yaşandığını kaydetti.

Virajlı bölgede daha geniş
Demiryolu ulaşımı ve şehir raylı sistemleriyle ilgili çalışmaları bulunan Okan Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Güngör Evren, “Vagon ile peron arasındaki boşluğun birkaç santimi geçmemesi gerekir.

İlke olarak güvenliği sağlamak amaçlı bir kişinin ortalama ayak boyunun bu boşluğa girmemesi yani boşluğun ayak boyundan küçük olması gerekir. Bu söylediğim olay virajların olmadığı noktalarda uyulması gereken bir ilkedir. Virajlı bölgelerde bu boşluk birkaç santim daha genişletilebilir. Bildiğim kadarıyla Feneryolu virajlı bir bölgedir. Fakat bu virajlı bölgelerde bile bir insanın düşebileceği kadar boşluk olması asla kabul edilemez” dedi.

Serbest kaldılar
Kaza sonrası gözaltına alınan makinist Abdullah Çiğdem ile kondüktör Süleyman Uğur Özkoç, dün adliyeye sevk edildi. Cumhuriyet savcısı, sorguladığı Çiğdem ve Özkoç’u “taksirle ölüme sebebiyet vermek” suçundan tutuklanmaları istemiyle mahkemeye gönderdi. Makinist Abdullah Çiğdem ve kondüktör Süleyman Uğur Özkoç, çıkarıldıkları 3. Sulh Ceza Mahkemesi’nce tutuksuz yargılanmak üzere serbest bırakıldı. MİLLİYET