Bandırma kazasında kritik soru

Bandırma Limanı'ndan ayrıldıktan kısa süre sonra batan Ro-Ro gemisi, akıllara yüksek tonajlı kamyonların denetimsiz şekilde gemiye alındığı yönündeki iddiaları getirdi. Yük denetiminin önemine vurgu yapan Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Tamer Dinçşahin, "Araçların gemiye alınmadan tonaj denetimine tabi tutulması lazım. Bu noktada bir başıboşluk olduğu kesin." ifadelerini kullandı. Yüksek tonajlı araçların ağırlık denetimlerinin karayollarında yapılması gerekiyor. 

Marmara Denizi'nde dahili hatlarda taşımacılık yapan, Marmara N Denizcilik AŞ'ye ait Hayat N isimli gemi, içinde yaklaşık 150 yolcu ve 73 kamyonla hareket ettikten kısa bir süre sonra battı. Deniz Ticaret Odası'na kayıtlı Ro Ro gemisinin yük kaymasından batmış olabileceği kaydediliyor. Olayda denetim ihmalinin de yüksek olduğu belirtiliyor. UND Başkanı Tamer Dinçşahin, gemide bulunan yolcuların isimlerinin bile belirsiz olmasının bu noktadaki başıboşluğu ortaya koyduğunu söyledi. Gemi taşımacılığında tonaj denetiminin çok önemli olduğunu belirten Dinçşahin, uluslararası taşımacılıkta bu konuda çok hassas davranıldığını kaydetti. 

"Türkiye'de gemiye binene kadar karayollarında denetimler eksik." diyen Dinçşahin, karayollarındaki denetim eksikliğinin, yolların yapısının bozulmasından, olası kazalara sebebiyet vermesine kadar birçok olumsuz etkisinin olduğunu da dile getirdi. Burada bir başıboşluğun olduğuna dikkat çekerken, karayollarından geçen kamyonun bazı limanlarda kantara girmeden sadece tonajlarını söylemekle gemiye alındıklarını öne sürdü. Gemiye alınacak kamyonların tartıya girmesi zorunlu tutuluyor. Dinçşahin, bu noktada yanlış beyanların söz konusu olabileceğine dikkat çekerek, "Yol boyu denetlemelerin yapılması lazım." diye konuştu. Dahili hatlarda yük taşıyan gemilerin kalktığı limanlarda da kantar oluşturulması gerektiğini belirtti. Hayat N isimli RO-RO Ferry-Yolcu tipi gemi, Lorenzo Tersanesi'nde 1981 yılında inşa edildi. İstanbul Limanı tescilli gemi 18,36 metre eninde, 122,81 metre boyundaydı.