19 Ağustos 2018 Pazar29 Şevval 1439
  • Bir Ayet
  • Bir Hadis
  • Namaz Vakitleri
  • Hava Durumu
  • “İman edenlerin Allah'ı zikretmekten ve inen haktan dolayı kalplerinin saygı ile ürpermesinin zamanı gelmedi mi? Daha önce kendilerine kitap verilip de, üzerinden uzun zaman geçen, böylece kalpleri katılaşanlar gibi olmasınlar. Onlardan birçoğu fasık kimselerdir.” (Hadîd, 16)
  • “Dünya ve onun içinde olan şeyler değersizdir. Sadece Allâh'ı zikretmek ve O'na yaklaştıran şeylerle, ilim (mârifet ilmi) öğreten âlim ve (Hakk'a lâyıkıyla kul olmak için) tahsil gören talebe bundan müstesnâdır.” (Tirmizî, Zühd, 14)
  • için namaz vakitleri
    İmsak 04:35Güneş 06:10Öğle 13:14İkindi 17:00Akşam 20:05Yatsı 21:34
    • 29°C Adana
    • 32°C Adıyaman
    • 25°C Afyon
    • 20°C Ağrı
    • 27°C Amasya
    • 28°C Ankara
    • 29°C Antalya
    • 22°C Artvin
    • 25°C Aydın
    • 30°C Balıkesir
  • BIST: 88.735 1.83
  • Altın: 229,442 4.50
  • Dolar: 6,0368 3.18
  • Euro: 6,8881 3.60

ABD'yi bitirecek proje

Çin'in tarihi İpek Yolu'nu yeniden canlandırmayı hedefleyen Kuşak ve Yol Girişimi'ne yönelik altyapı yatırımları hızla devam ederken, Çinli firmaların taşıyan liman yatırımlarıyla girişimin kapsamı denizlerde genişliyor.
ABD'yi bitirecek proje
ABD'yi bitirecek proje ABD'yi bitirecek proje ABD'yi bitirecek proje

Deniz İpek Yolu girişimi kapsamında Çinli firmaların uluslararası deniz ticareti açısından önem taşıyan limanlardaki yatırımları yoğunlaşırken, uzmanlar denizlerde oluşturulan güzergahın küresel ticareti kolaylaştıracağını belirtiyor.

Çin'in tarihi İpek Yolu'nu yeniden canlandırmayı hedefleyen ve Çin Devlet Başkanı Şi Cinping tarafından 2013'te açıklanan Kuşak ve Yol Girişimi'ne yönelik altyapı yatırımları hızla devam ederken, söz konusu girişimin kapsamı da genişliyor.

Yaklaşık 70 ülke ve toplam 21 trilyon dolarlık ekonomileri kapsayan girişim, sınırlarını denizlere de taşıyor. Denizyolları ve karadaki altyapı ağlarıyla Çin'in Asya, Afrika ve Avrupa ile bağlarının genişlemesi hedeflenirken Çinli şirketler, son dönemde denizaşırı ülkelerde yoğunlaşan liman alımlarıyla öne çıkıyor. Son olarak Çin'in önde gelen gemicilik ve lojistik şirketlerinden COSCO, Belçika'nın ikinci en büyük limanı olan Zeebrugge'a yaptığı 35 milyon avroluk yatırımla gündeme geldi.

Denizcilik danışmanlık şirketi Drewry'den derlenen bilgilere göre, Çinli liman operatörü şirketlerin kapasite gelişimi 2007-2016 döneminde hızlı bir gelişim kaydetti. COSCO, China Shipping, SIPG ve China Merchants gibi Çin'in gemicilik ve lojistik alanlarında önde gelen şirketlerinin 2007'de 33,7 milyon eşdeğeri TEU (20 feetlik konteyner) olan konteyner elleçleme kapasitesi, 2016'da 82,6 milyon eşdeğeri TEU'a yükseldi.

"DENİZ TİCARET MODELLERİNİN COĞRAFYASI DEĞİŞİYOR"

Clingendael Hollanda Uluslararası İlişkiler Enstitüsü Çin Uzmanı Frans-Paul van der Putten, yaptığı açıklamada, Deniz İpek Yolu'nun küresel deniz ticaretindeki Çinli şirket ve finansal kuruluşların rolünü artırırken dünya deniz ticareti bağını geliştirmeyi amaçlayan bir politika olduğunu söyledi.

Çin'in denizyollarına yönelik yatırımlarının Kuşak ve Yol Girişimi'nden önce başladığını belirten Putten, Çin'in dahil olduğu liman inşaat veya modernizasyon projelerinin doğrudan yatırımlar yerine kredilerle finanse edildiğini ifade etti.

Putten, Deniz İpek Yolu'nun küresel ticarete etkisine değinerek, "Deniz İpek Yolu, deniz ticaret modellerinin coğrafyasını değiştiriyor ve gelişmekte olan birçok ülkenin küresel ticaret sistemine entegrasyonunu artırabilir. Bu yol, küresel ticaret hacmini artıracaktır." dedi.

Çinli firmalarının Türkiye'deki yatırımlarına da işaret eden Putten, şöyle devam etti:

"COSCO liderliğindeki bir Çin konsorsiyumu, Kumport Limanı çoğunluk hissesine sahip. Bu katılım, şirketin Doğu Akdeniz'deki varlığının ana odağı olan Pire'deki faaliyetlerinin destekçisi görünmekte. Daha uzun vadede, Türkiye'nin coğrafi konumu çok büyük bir potansiyel barındırıyor. Bu, Çin ve AB arasındaki güney demiryolu koridorunda kilit bir unsur. Türk limanları, bu demiryolunu Akdeniz ve Karadeniz denizyollarını bağlayarak güçlendirebilir. Hindistan ve Körfez bölgesini Türkiye üzerinden AB'ye bağlayan başka olası demiryolu koridorları da olabilir. Ancak bu uluslararası demiryolu koridorları geliştirilmeye devam ediyor ve şu anda Türkiye ile AB arasındaki siyasi gerilimler bu süreci engelliyor."

"SON 5 YILDA YATIRIMLAR HIZ KAZANDI"

İngiltere merkezli denizcilik araştırma ve danışmanlık şirketi Drewry Kıdemli Analisti Neil Davidson de Çinli şirketlerin Kuşak ve Yol Girişimi'ni desteklemek için jeopolitik bir motivasyonu olduğunu, aynı zamanda bu girişimin şirketler için finansal bir anlamı bulunduğunu söyledi.

Davidson, Çin bankalarının Kuşak ve Yol Girişimi için sadece yüzde 2-3,5 faiz oranına sahip krediler sağladığını kaydederek, liman alımlarının, şirketler için kazanç sağlayıcı yatırımlar olduğunu ve coğrafi riskleri çeşitlendirdiğini bildirdi.


Çin'in denizyollarına yönelik yatırımlarını yoğunlaştırmaya yaklaşık 10 yıl önce başladığını dile getiren Davidson, son 5 yılda bu yatırımların hız kazandığını ifade etti.

Davidson, Çin'in, denizyoluna yaptığı yatırımların büyüklüğüne ilişkin bilgi sahibi olmadıklarını ancak milyarlarca dolar olduğunu belirterek, şöyle konuştu:

"Cosco, China Merchants ve SIPG gibi üç ana Çinli firmanın yaklaşık 40 denizaşırı limana yönelik ilgisi var. Deniz İpek Yolu'nun küresel ticareti ne ölçüde kolaylaştıracağı bilinmiyor ama elbette ticareti artıracaktır. Altyapı sağlayarak ticaretin kolaylaştırılmasına yardımcı olacaktır."

Çinli şirketlerin Hint ve Atlantik Okyanusu ile Akdeniz'in yanı sıra Latin Amerika ve Afrika'da da alımlar yaptığını kaydeden Davidson, "Türkiye de Deniz İpek Yolu'nun bir parçası ve asıl faydası, limanlara yapılmakta olan yatırımlarla Türkiye'nin Asya ve özellikle Çin ile ticaret yapmasını sağlamasıdır. Ancak Türk ve uluslararası liman operatörlerinin Türk limanlarındaki yatırımları Çinli oyuncuların yatırımlarından daha fazladır" dedi.

ABD'Yİ BİTİRECEK PROJE DENİYOR

ABD, kendisine en büyük rakip olarak gördüğü Çin'in Yeni ipek yolu projesinden ilk günden itibaren rahatsızlık duyduğu biliniyor. Kimi çevreler tarafından Yeni İpek Yolu'na ABD'yi bitirecek proje deniyor. ABD'nin Çin'e karşı açtığı ekonomik savaşın bir nedeninin de bu proje olduğu belirtiliyor.

UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
Bu habere henüz yorum eklenmemiştir.
Diğer Haberler
  • Ovaköy - Bağdat hattı yüzyılın fırsatı olabilir18 Ağustos 2018 Cumartesi 13:59
  • Suudi Arabistan'dan PKK'ya 100 milyon dolar18 Ağustos 2018 Cumartesi 13:57
  • AK Parti’de büyük gün...Erdoğan konuşuyor18 Ağustos 2018 Cumartesi 13:54
  • AK Parti’de seçim günü! Yönetim değişecek18 Ağustos 2018 Cumartesi 08:05
  • Rusya'dan Türkiye'ye tavsiye: ABD'ye kapatın!18 Ağustos 2018 Cumartesi 07:59
  • Moody's ve SP Türkiye'nin kredi notunu açıkladı18 Ağustos 2018 Cumartesi 07:55
  • Ekonomiye koruma kalkanı18 Ağustos 2018 Cumartesi 07:50
  • Mahkemeden 'Rahip Brunson' kararı!17 Ağustos 2018 Cuma 15:10
  • Bayram öncesi müjde! 500 milyon TL'lik dev destek17 Ağustos 2018 Cuma 14:07
  • İstanbul taksileri için önemli gelişme17 Ağustos 2018 Cuma 14:05
  • ÜYE İŞLEMLERİ
    Bu sitede yayınlanan tüm materyalin her hakkı mahfuzdur.
    Kaynak gösterilmeden alıntılanamaz.