Düşen uçak ile ilgili FLAŞ gelişme!

9 kişinin öldüğü kazanın nedenlerine ilişkin ilk bulguların açıklandı.   

Hollanda Ulusal Güvenlik Araştırma Şirketi'nin Başkanı Pıeter Van Vollenhoven'in konuya ilişkin açıklaması şöyle: 

KOKPİTTE KİMLER VARDI?
"Normal bir uçuş vardı, daha önce bir sorun yoktu. Sağ koltukta tam eğitimli pilot bulunuyordu. Bu pilotun tam yetkisi vardı. Bunun yanında da birinci officer bulunuyordu. Mürettebat 14.00’te Amsterdam’a haber veriyor. Hiç rötar olmadan iniş yapmaya başlamıştır. 2000 feete inmeye izin verilmiştir. Otomatik pilotla inişe başlanmıştır."

KARAKUTU İNCELEMESİNDEN NE ÇIKTI?
"5 yolcu ve 4 mürettebat öldü. 50 kişi hastanelere kaldırıldı. Kokpitte 3 kişi bulunuyordu. Kuleye haber verilmiş ve iniye izin verilmiştir. 2000 fite inmeye izin verilmiştir. İniş yapmaya izin verilmiştir. Otomatik pilotla inişe başlanmış. Türk pilotlarda böyle bir alışkanlık var bu herkesin kendi seçimi. Ses kaydı ve karakutunun incelemesinde inişte 1950 feette bir tuhaflık ortaya çıkmıştır. 1950 fit yüksekliğinde normal olmayan bir yükseklik açıklanmıştır. Uçağın 1950 feette değil ancak sıfırın altında bir feette olduğunu söylemiştir. Ani yükseklik değişiminden ötürü otomatik sistem bir değişime uğramıştır. Yükseklik ölçümü normalde çok hızlı ölçüyor. Çok önemli bir nokta bu. 2500 feet yükseklikte bunu yapabilir. İki tane yükseklik görüntüsü vardır. Bir tanesi soldaki aletindeki sorunu mürettebatlar tarafından öğrenilmiştir. Birden bire 1950 feette değil -8 feette bulunulduğu mürettebat tarafından görülmüştür. Uçağın bu ani değişimden ötürü toprağın bir kaç metre üzerinde bulunuyormuş gibi bir durumu sözkonusu olmuştur ve ondan ötürü uçak hız kaybetmiştir. Mürettebat zamanında hareket etmemiştir ve hız kaybından ötürü uçak asgari uçuş hızına ulaşmıştır onun için uyarı sinyalleri verilmemiştir, direksiyon titreşimi ile indirilmiştir. Kurtarmak için geç kalınmış. İniş pistinden 1 kilometre önce düşmeye neden olmuştur."

UÇAK DÜŞTÜĞÜ ANDA PİLOTLAR ÖLDÜ
"Uçak önce kuyruğuyla yere düşmüştür sonra 170 km hızla geliyordu düşüş anında. Normalde 160 km ile girmesi gerekiyordu. Uçak ikiye bölündü, kuyruk yırtıldı ve motorlar için de böyle oldu. İki motor bu olaylardan dolayı 250 metre ileriye sürüklenmiştir. Bir kırılmaya neden oluyordu. Zarara neden oldu. 126 yolcu 8 mürettebat olduğu görüldü. Uçak düştüğü anda pilotlar öldü."

SAVCILIK UÇAĞA EL KOYDU
"Pilotların eğitimine dikkat edilecektir. Güvenlik araştırma kurumuna bir çok kurum tarafından yardım edilmiştir. Amerika'dan, İngiltere ve Türkiye'den kurumlar ve Boing firması yardım etmiştir. Savcılık uçağa el koymuştur. Ses kaydı ve kara kutu ile ilgili sorun çıkmıştır. Hollanda hukukuna göre sadece terör, adam öldürme ve cinayet durumunda bu bilgilere ulaşılabilir. Suç işlenip işlenmediğini araştırıyor savcılık. Bağımsız araştırma da yürütülüyor. İki araştırma arasında bir ikilem vardır çünkü ceza hukukunda susma hakkı vardır. Kimse kendi yargılamasına katkıda bulunmak zorunda değildir. İki raporun kanıt olarak kullanılmasına karar verilmiştir. Otomatik gaz sistemi ve yükseklik ölçüsüne yönelik araştırmaya devam edilecektir. Bunun için de nasıl davrandıklarına dair araştırma yapılıyor bu hafta araştırma yapılacak ve belki uçak başka bir yere kaldırılacaktır. Araştırma devam ediyor ama herkese otomatik gaz sistemi ve soldaki yükseklik ölçüm cihazı ile ilgili bir rapor vermek istiyoruz."

SORULAR VE CEVAPLAR

Daha önce 8 kez aynı hata ile karşılaşıldığını söylediniz..

"Karakutu'dan daha önce yapılan 8 uçuşta aynı durumun yaşadığını görmüştük ama o uçuşlarda ne olduğunu öğrenemedik. Daha ayrıntılı bir şekilde inceleme yapmamız gerekiyor. otomatik pilotun kullanılması normaldir bazı uçuş şirketleri bunu yapar bazıları da inişte kullanmıyor."

Trafik polisi normal bir biçimde hareket etti mi? 

"Pist seçimi konusunda anormal bir durum olduğuna dair bir bilgimiz yok. Rapor kurumun işidir. Şimdiye kadar raporda ve araştırmada bir anlaşmazlık yoktur."

Türk medyasında pilotlar kahraman olarak görülüyor. Bir gerginlik bekliyor musunuz?
Önceki 8 uçuş nerede oldu bununla ilgili daha fazla bilgi gerekir. Yükseklik ölçüm cihazının bozuk olması ne kadar endişe verici bu önemli. Elle yapılacak bir iş olduğu için elle düzeltildiği zaman bir sorun yoktur. Bakım açısından bilgi vardır. Herhangi bir nedenle böyle bir cihaz bozulabilir. Başka bir Boing uçağında da olabilir. Mürettebatın bunu görmemesi bir sorun olarak görülebilir. Normalde ne kadar gaz verildiğine dair bir uyarı veriliyor. Sadece hız fazla ise uyarı veriliyor."

-Pilotlar neden elle uçmaya devam etmediler?
"Bunu araştıracağız. Aslında görüş çok sis vardı, ondan ötürü pilotlar görmemiş olabilirler."

Uçuş yapan pilot kimdi, eğitimdeki pilottu. Otomatik pilot sistemi kendisini kapatması gerekmiyor muydu, bunun için bir uyarı yapması gerekmiyor muydu? 

"Bu bilgiler araştırmanın daha sonraki bölümünde ortaya çıkacak. Kısa bir uçuş yapmak için yeterince yakıt vardı ve bu konuda hiç bir sorun yoktu."

-Neden o kadar geç bir saatte pilotlar uçaktan çıkarıldı?
"Pilotların sağ olmasına dair bir söylenti vardır. Kokpitteki kapı açıktı. Hemen insanlara yardıma gelenler kokpite girmişler orada bulunan doktor tarafından ölüm saptanmıştır."

-İlk yardım hemen girmedi kokpite. Kokpitin kapısı açıktı hemen öğrenebilirlerdi. Girildiği zaman pilotların yaşamını kaybettiğini öğrenebilirlerdi.

"Her şeyin resmini çekebilmek için pilotlar kokpitte bırakıldı. Burun tekerleri o kadar derince kokpite girdiği için olay böyle gerçekleşti."

***

RAPOR İÇİN TÜRKİYE'DEN İLK AÇIKLAMA

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Amsterdam'da düşen THY uçağıyla ilgili açıklamayı Ümraniye'deki evinde izledi. Açıklamanın ardından Sultanbeyli'ye geçen Bakan Yıldırım, ön raporu değerlendirdi.

Yıldırım, "Açıklamayla ilgili tam metni Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü talep etti. Konuyu değerlendirip, ne demek istediklerini, Kaza Kırım Heyetinin de görüşleri var. Biraz daha sabredelim detaylı açıklamaları yapacağız" dedi.

Bakan Yıldırım, şuanda yapılan şeyin, kaza anında meydana gelen olayların tespiti olduğunu kaydetti. Bunun dışında yapılmış birşey olmadığını söyleyen Yıldırım, "Çalışmalarımız devam edecek" diye konuştu. Yıldırım, "Olay çok boyutlu, bizim şimdiden şöyle oldu, böyle oldu dememiz, birine suç atma gayretinde olmamız çok yanlış birşey. Böyle birşey yapamayız. Bütün yönleriyle herşey ortaya çıkacak. Artık bundan sonrasını uzmanlara bırakacağız" şeklinde konuştu.

Yıldırım, kazayla ilgili olarak THY'nin Boeing uçaklarını değiştirip değiştirmeyeceğinin sorulması üzerine "Öyle birşey olur mu? THY, bütün dünyada 10 binlerce Boeing uçağı var. İmalatta bu konuda hatası varsa, görülemeyen bir arıza meydana gelmişse, tabiatıyla gerekli duyuruları yapmak suretiyle, tedbirini alacaktır" dedi.

"Sizin kanaatiniz ne?" sorusuna da Yıldırım, "Ben kanaat belirtmem. Benim kanaatimin bir anlamı yok. Uzmanlara bırakalım" diye cevap verdi. Yıldırım ayrıca, "Benim bu konularda yorum yapmam yanlış olur. Bir kere kazayla ilgili metin gelsin. Uzmanlar dediğine bile uzmanlar cevap verir. Uçak Kaza Kırım Uzmanı değilim. Bakalım ne diyor. Dedikodulara göre iş yapamayız" dedi. Metnin ne zaman ulaşacağının sorulması üzerine de Yıldırım, "Takip ediyoruz" cevabını verdi.

TÜRK PİLOTLARI DA BİR AÇIKLAMA YAPTI

Türkiye Pilotlar Derneği TALPA da konaya ilişkin bir açıklama yaptı. TALPA'nın açıklaması şöyle:

"Bu bir sonuç raporu değil bir ön araştırma. Devamı gelecek. Sonuç raporunda yazılı olarak açıklanacak. Ön bulgulara göre biz de sizin gibi izledik. İzlediğimiz rapora göre değerlendirme yapacağız. Uçuş Amsterdam üzerine kadar normal devam etmiştir. Uçağımızın içindeki sistemler bir birleriyle bilgi alışverişi yapar. Bu bilgiler diğer sistemler yanlış bilgi almış, süret düşmüş ve uçak ani bir yükseklik kaybına uğramıştır. Piste bir kilomatre kala yerle teması engellenebilmiş değildir. Raporun metni Hollandalı meslektaşlarımız tarafından İngilizceye çevrilip bize gönderilecektir. Asıl sağlıklı değerlendirme bilahare yapılacaktır."

HABERVAKTİM.COM